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美東時間周(7)日，美國參議院通過了規模約4,370億美元的通膨削減法案。該法案包含美國投入氣候與清潔能源計劃的金額達3,690億美元。這項法案涵蓋允許政府透過協商方式壓低處方箋用藥價格的新措施，并對企業庫藏股計劃課征1%稅金。
這項法案是美國史上對抗氣候變化最大手筆投資，力爭在2030年前讓溫室氣體排放量較2005年減少約40%。
不過，美國汽車業卻警告，新法案若成恐危及美國2030年電動汽車目標。據路透社報道，美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）上周五晚些時候警告稱，根據該法案，大多數電動汽車車型將沒有資格享受7500美元的稅收抵免。
法案的稅收抵免的資格，要求制造商們必須確保車輛在北美完成組裝。若法案生效，一些現有的電動汽車將失去補貼資格。
對于這項法案，參議院的議員們各執一詞，表態支持的議員表示，電動汽車不應依賴外國供應鏈。而密歇根州參議員Debbie Stabenow則表示，這種補貼“不可行”。
另外，法案還為二手電動汽車創造了4,000美元的稅收抵免。該計劃為電動汽車生產提供了數十億美元的新資金，并為美國郵政服務提供了30億美元用于購買電動汽車和電池充電設備。
新的電動汽車稅收抵免將于2032年到期，僅限于價格不超過8萬美元的卡車、貨車和SUV，以及最高不超過5.5萬美元的轎車。
據悉，參議院還對法案施加了其他限制，以阻止汽車制造商使用中國制造的材料，逐步采用所需比例的北美采購電池組件。2023 年之后，配備中國零部件的電池車輛將無法獲得補貼，而關鍵礦產也面臨采購限制。
對于這一要求，車企在私下里表達了擔憂。該聯盟曾游說改變電池組件和關鍵礦物的采購要求，但未能成功。
美國汽車創新聯盟首席執行官John Bozzella警告，倘若法案通過，約有美國72款純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車中的70%無法符合補貼條件。他說道：“當新的采購要求生效之后，沒有車型能夠獲得完整的稅收減免資格。”
Bozzella表示：“不幸的是，電動汽車稅收抵免要求將使大多數汽車立即失去稅收抵免的資格。”
他并指出，“這將危及我們到2030年實現電動汽車銷量40% -50%的共同目標。”