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Allegro領先推出面向ADAS應用的高分辨率GMR輪速和距離傳感器






全新傳感器A19360將幫助汽車制造商實現乘用車的L3、L4和L5級自動駕駛



美國新罕布什爾州曼徹斯特 -  運動控制和節能系統傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 等新興應用。該技術領先的巨磁阻 (GMR) 傳感器能夠為汽車制造商提供乘用車和其它運輸服務（mobility-as-a-service）車輛高級別自動駕駛需的高信號分辨率和可靠性。






根據戰略咨詢公司Strategy&最近發布的報告，首批具有 L3級自動駕駛（有條件自動駕駛）能力的乘用車一般到 2022 年底即可面市。到 2025 年，具有L4 級（高度自動化）功能的車輛將投入載人應用。而到 2030 年，具有L3、L4 和L5 級（全自動化）能力的車輛預計將占歐洲汽車市場的 20%、美國市場的12%和中國市場的11%。盡管新冠疫情和政府監管等推遲了自動駕駛技術的進展，但汽車制造商都在積極開發相應的軟件和硬件系統，Allegro發布的全新傳感器A19360正是這些系統所需要的組件。




Allegro速度和傳感器接口業務總監 Peter Wells 表示：“我們的新型 A19360 傳感器改變了自動駕駛汽車制造商的游戲規則，這款產品專為 SAE J3016的L3、L4 和L5 級自動駕駛而設計，憑借其改進了 4 倍的位置測量精度，有助于安全地啟用泊車輔助、全自動代客泊車（valet parking）和交通擁堵輔助等功能，它甚至可以改善交通擁堵環境中的自動駕駛功能和低速控制。”






自動駕駛汽車需要出色的車輪轉動信息以便實現準確的低速控制。A19360 通過使用與電子控制單元 (ECU) 兼容的特殊協議，能夠在每個磁性周期生成額外的輸出事件，為汽車控制系統提供更高分辨率數據，這包括針對 ADAS 應用的每磁性周期8個事件模式，可針對輪胎滾動提供大約每5毫米的增量分辨率。A19360還包括一個每磁性周期 4 個事件模式，與普通輪速傳感器相比，該模式下每個磁性周期的輸出數量增加一倍。這樣可使設計人員將輪轂內環磁體上的磁極數量減半，因而大幅節省成本，或者增大氣隙，但仍能獲得相同數量的每轉增量。






A19360 基于 Allegro 的單片 GMR 技術，專門針對ISO 26262 ASIL B(D)標準開發，具有超低抖動和較大氣隙能力。A19360也集成了Allegro的 SolidSpeed Digital Architecture?，可提供更寬動態范圍的工作氣隙和高度自適應性能，能夠消除由于熱漂移和系統動態引起的系統失效。