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計劃包括部分進口Model S、Model X及部分進口和國產Model 3電動汽車，具體召回的要求包括兩部分：
一、生產日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進口Model S、Model X電動汽車，共計67698輛。
這批召回范圍內的部分車輛由于軟件問題，可能出現動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
對于此問題，特斯拉表示將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件。升級后的車輛增加了感測回路電壓誤報的判斷能力，在極端情況下如果在行駛過程中檢測到電壓感測回路異常，車輛會保持持續的動力輸出直到當前駕駛循環結束并駐車，建議用戶按照車機提示將車輛駕駛至安全位置或靠邊停車。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
二、生產日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計2736輛；生產日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計10127輛。
這批針對因售后維修和保養而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。特斯拉表示將免費檢查第二排座椅中間安全帶裝置，排除安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查第二排座椅中間安全帶裝置，如果發現中間安全帶和左側安全帶卡扣的固定部件未被正確安裝，將重新按照規范安裝，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛召回實施前用戶應謹慎駕駛車輛，并可以通過用力拉拽第二排座椅中間安全帶和左側安全帶卡扣以確定其是否牢固，在召回開始后應盡快聯系服務中心進行檢修。
值得一提的是，就在一周以前，由于尾燈存在故障，特斯拉宣布在美國召回逾32萬輛汽車。同時，疫情也讓特斯拉的生產和銷售面臨風險。
11月19日，馬斯克迫于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的壓力，特斯拉又發布了另一項“安全召回”公告，對受影響的29348輛2021-2023年款Model X汽車進行召回。
從NHTSA給出的公告來看，此次召回主要涉及約束控制模塊（RCM）的校準問題可能導致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞情況下錯誤展開，根據召回通知，特斯拉本周早些時候已經開始推送無線軟件更新來解決這個問題。
數據顯示，截至2022年三季度末，特斯拉全球銷量為90.8萬輛，而中國市場占據了特斯拉全球銷量的三分之一。據乘聯會公布的中國市場汽車銷量顯示，10月特斯拉中國交付量71704輛，環比上月（83135輛）下降14%。