新能源傳出暴雷！既有倒閉、又有致富，行業(yè)洗牌在即？
2022-5-25 14:29:18??????點(diǎn)擊：
造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)，極容易“翻車(chē)”。早有“為夢(mèng)想窒息”的樂(lè)視汽車(chē)，今有燒光100億仍未量產(chǎn)的綠馳汽車(chē)。雖然“蔚小理”已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但是另一邊的造車(chē)新勢(shì)力卻加速倒閉。
受油價(jià)上漲影響，更多消費(fèi)者流向新能源市場(chǎng)，同時(shí)汽車(chē)廠商的布局和投入以及與自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展，國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)對(duì)2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景報(bào)以較高預(yù)期。
然而，近期新能源領(lǐng)域傳出暴雷！曾號(hào)稱(chēng)“融資100億”、被認(rèn)為是“新能源最穩(wěn)車(chē)企”的綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司，被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，這意味著綠馳汽車(chē)正式退出汽車(chē)市場(chǎng)。
燒錢(qián)、虧損、斷裂、出走、停產(chǎn)、破產(chǎn)……
2022年5月17日，綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以上。
公開(kāi)資料顯示，吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照是工商行政管理機(jī)關(guān)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)有嚴(yán)重違法違規(guī)行為的企業(yè)依法做出的一種最嚴(yán)厲的行政處罰，吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照就意味著企業(yè)法人資格被強(qiáng)行剝奪，其民事主體資格、經(jīng)營(yíng)資格隨之消亡，企業(yè)不得繼續(xù)從事市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
所以，綠馳汽車(chē)破產(chǎn)倒閉已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，無(wú)回旋余地。
綠馳汽車(chē)什么來(lái)頭？以下筆者將根據(jù)公開(kāi)資料，按照時(shí)間順序梳理該公司的發(fā)展歷程。
2016年：高起點(diǎn)
2016年是新能源汽車(chē)發(fā)展的元年，國(guó)家利好政策層出不窮，不斷給予補(bǔ)貼和支持，諸多造車(chē)新勢(shì)力抓住這個(gè)機(jī)會(huì)涌入市場(chǎng)，王向銀也是乘著這股東風(fēng)加入了“造車(chē)大潮”。
圖片來(lái)源：綠馳汽車(chē)官方微信公眾號(hào)
2016年8月, 綠馳汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王向銀，與中能東道、中能資本等投資方合作，成立了綠馳汽車(chē)集團(tuán)，總部位于上海，定位是新能源。
王向銀是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的博士，且在福田汽車(chē)工作17年，曾擔(dān)任北汽福田汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁，科班出生加上豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得他在汽車(chē)行業(yè)里很有名氣，所以綠馳的起點(diǎn)比其他很多汽車(chē)企業(yè)要高，也很被看好，曾被認(rèn)為是“新能源最穩(wěn)的車(chē)企”。
2017年：低調(diào)
公司成立后，綠馳汽車(chē)一直以來(lái)都十分低調(diào)很少發(fā)聲，以至于坊間流出“王向銀辭職”的謠言，最終不攻自破。
2018年：積蓄力量
2018年1月，綠馳發(fā)布了首款純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)天王星，3月份在日內(nèi)瓦的大型車(chē)展上亮相，
彼時(shí)，綠馳汽車(chē)向業(yè)界公布其“一攬子規(guī)劃”——計(jì)劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產(chǎn)品，11月投放首款4座微型車(chē)產(chǎn)品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車(chē)，9月上市緊湊級(jí)轎車(chē)，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車(chē)型。
同年6月，國(guó)家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與綠馳汽車(chē)正式簽署了新能源乘用車(chē)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠馳汽車(chē)將按照一次規(guī)劃、分步實(shí)施的路徑，對(duì)九江中部生產(chǎn)基地進(jìn)行建設(shè)。其整體規(guī)模為占地1060畝、總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，一期建成后可達(dá)10萬(wàn)輛/年的標(biāo)準(zhǔn)，總投資達(dá)55億。
2019年：跌宕起伏
2019年，綠馳汽車(chē)逐漸從幕后走向臺(tái)前。
在王向銀的規(guī)劃里，綠馳要做的不是普通汽車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”，而是以實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)為目標(biāo)，所以，他計(jì)劃布局三個(gè)智能制造基地和一個(gè)智能定制中心，以此來(lái)支持這個(gè)目標(biāo)。另外，王向銀對(duì)2019-2021年綠馳的發(fā)展也有著明確的規(guī)劃，不再像曾經(jīng)那樣沉默，計(jì)劃推出多款產(chǎn)品，已經(jīng)有了大致的方向。
然而當(dāng)大家都等著看綠馳大干一場(chǎng)的時(shí)候，王向銀卻在2019年4月因身體原因向董事會(huì)提出辭職，由原常務(wù)副總裁任亞輝接任CEO。
任亞輝是制造業(yè)管理出身，當(dāng)年4月他做客“2019上海國(guó)際車(chē)展”的《對(duì)話汽車(chē)人》訪談欄目時(shí)透露，綠馳汽車(chē)首款SUV產(chǎn)品將在2019年第四季度上市，并分享了綠馳的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)亮點(diǎn)。
圖片來(lái)源：人民網(wǎng)截圖
同年5月，綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能的使用權(quán)，然而卻遲遲沒(méi)有繳納使用費(fèi)。
8月，綠馳汽車(chē)曾表示，經(jīng)過(guò)首輪、B輪、C輪總計(jì)約100億元的融資之后，綠馳汽車(chē)會(huì)于2021年~2022年完成上市。綠馳在當(dāng)月的通稿中指出，“在更為理智和科學(xué)的擴(kuò)張規(guī)劃之下，再加上后期資金鏈的不斷籌備，綠馳汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展也就相當(dāng)于具備了一個(gè)更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如今，綠馳汽車(chē)已經(jīng)在籌備相關(guān)的融資計(jì)劃，在資金鏈范疇，相信綠馳會(huì)加快落地新的舉措”。
圖片來(lái)源：綠馳汽車(chē)官方微信公眾號(hào)
然而事實(shí)上，2019 年新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡，大批新能源企業(yè)陷入欠薪停產(chǎn)危機(jī)，綠馳汽車(chē)也沒(méi)能幸免于難。當(dāng)時(shí)綠馳爆出欠薪的丑聞，從2019年9月開(kāi)始拖欠員工工資，之后半年都沒(méi)發(fā)工資，員工們屢屢投訴，但都得不到解決，綠馳的口碑大大下滑。
11月，綠馳汽車(chē)與有感科技在北京舉行無(wú)線充電戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方針對(duì)新一代新能源汽車(chē)智能無(wú)線充電方案展開(kāi)合作，并將其運(yùn)用于綠馳汽車(chē)計(jì)劃在2020年上市的首款量產(chǎn)車(chē)型。
2020年：敗走、求生
事與愿違，2020年，綠馳汽車(chē)就因資金鏈等問(wèn)題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態(tài)”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產(chǎn)車(chē)也遲遲不見(jiàn)蹤影。
在長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致資金斷裂背景下，綠馳汽車(chē)在2020年3月“賣(mài)身求生”，將60%股權(quán)以20.1986億元價(jià)格出讓給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司，后者成為實(shí)際控股方，公司名稱(chēng)也由原來(lái)的綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。這意味著，綠馳“賣(mài)身”國(guó)企，成為首個(gè)被國(guó)資收購(gòu)的造車(chē)新勢(shì)力。
被國(guó)資接手后，綠馳內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的改革，核心團(tuán)隊(duì)全部被踢出局。對(duì)外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)，內(nèi)外傳聞壓力下，CEO任亞輝曾在公司群里表示，“就是沒(méi)錢(qián)了，我也沒(méi)有什么辦法，只能去求投資方。”
2021年至2022年：破產(chǎn)，尾聲
最終，河南國(guó)投等來(lái)的也是綠馳的破產(chǎn)消息。
2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱(chēng)受理綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司破產(chǎn)清算一案。
2022年5月，綠馳的營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷(xiāo)，意味著綠馳汽車(chē)正式退出汽車(chē)市場(chǎng)。截至此刻，綠馳汽車(chē)并未交付一輛汽車(chē)。
新能源“賽道”難度再升級(jí)！
不可置否，造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)，極容易“翻車(chē)”。早有“為夢(mèng)想窒息”的樂(lè)視汽車(chē)，今有燒光100億仍未量產(chǎn)的綠馳汽車(chē)，都是同樣的結(jié)局。
據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，雖然“蔚小理”已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但是另一邊的造車(chē)新勢(shì)力卻加速倒閉。
2020年新能源造車(chē)破產(chǎn)倒閉的企業(yè)名單中，包括因現(xiàn)金流斷裂、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)而倒閉的前途汽車(chē)，以及燒光84億未造出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的拜騰汽車(chē)，等等。
步入2021年，曾經(jīng)以“BBBA”自居的北京寶沃，破產(chǎn)一事在4月末有了新的進(jìn)展；曾被稱(chēng)為“上饒明珠”的漢騰汽車(chē)，幾乎也在同一時(shí)間傳出破產(chǎn)重組的消息；而賽麟汽車(chē)即將于5月30日公開(kāi)拍賣(mài)。
“新能源汽車(chē)想要熬出頭，活下去只是EASY難度，技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸交付、售后服務(wù)全是HARD難度，玩家要做持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。
僅看供應(yīng)鏈方面，上海作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，受疫情影響，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨。
5月13日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委主任吳金城在市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上如實(shí)介紹：“上海市9000多家規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)中已復(fù)工4400多家，占比接近50%?！边@其中，汽車(chē)領(lǐng)域上汽乘用車(chē)、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車(chē)企業(yè)全面復(fù)工，基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，每天下線整車(chē)約2000輛，并帶動(dòng)上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。
中長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不改，行業(yè)洗牌降至？
盡管傳出暴雷、挑戰(zhàn)升級(jí)，但業(yè)界仍普遍看好2022年新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
總體來(lái)看，新能源車(chē)仍在加速對(duì)燃油車(chē)的替代。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年新能源乘用車(chē)批發(fā)331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%，批發(fā)滲透率15.7%；新能源車(chē)零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，零售滲透率14.8%。
乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)，通過(guò)用戶的市場(chǎng)化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
同時(shí)，行業(yè)分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的最新報(bào)告顯示，2022年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到522.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)將回落到較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平，到2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到約1299萬(wàn)輛，2021年至2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為38%。
此外，2022新財(cái)富500富人榜日前出爐。此前，地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)是上該榜單最多的領(lǐng)域，到2022年源于新能源、新工業(yè)的富人逐漸崛起。該榜單中，中國(guó)前十大富人里寧德時(shí)代貢獻(xiàn)了兩席；同時(shí)，共有八個(gè)省份的首富來(lái)自于新能源行業(yè)；與新能源板塊相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈繁榮，孵化出更多的新富豪。
新能源是當(dāng)下及未來(lái)的行業(yè)風(fēng)口之一。當(dāng)越來(lái)越多玩家的進(jìn)入，新能源將無(wú)可避免地陷入洗牌。但對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)人群，則一定是一個(gè)利好消息。
業(yè)界人士指出，目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于激烈震蕩時(shí)期，新時(shí)代的來(lái)臨總是伴隨著殘酷的汰舊迎新，只有掌握核心自主技術(shù)、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能跟上新時(shí)代的發(fā)展步伐，否則會(huì)在歷史洪流中無(wú)聲消亡。
受油價(jià)上漲影響，更多消費(fèi)者流向新能源市場(chǎng)，同時(shí)汽車(chē)廠商的布局和投入以及與自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展，國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)對(duì)2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景報(bào)以較高預(yù)期。
然而，近期新能源領(lǐng)域傳出暴雷！曾號(hào)稱(chēng)“融資100億”、被認(rèn)為是“新能源最穩(wěn)車(chē)企”的綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司，被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，這意味著綠馳汽車(chē)正式退出汽車(chē)市場(chǎng)。
燒錢(qián)、虧損、斷裂、出走、停產(chǎn)、破產(chǎn)……
2022年5月17日，綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以上。
公開(kāi)資料顯示，吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照是工商行政管理機(jī)關(guān)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)有嚴(yán)重違法違規(guī)行為的企業(yè)依法做出的一種最嚴(yán)厲的行政處罰，吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照就意味著企業(yè)法人資格被強(qiáng)行剝奪，其民事主體資格、經(jīng)營(yíng)資格隨之消亡，企業(yè)不得繼續(xù)從事市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
所以，綠馳汽車(chē)破產(chǎn)倒閉已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，無(wú)回旋余地。
綠馳汽車(chē)什么來(lái)頭？以下筆者將根據(jù)公開(kāi)資料，按照時(shí)間順序梳理該公司的發(fā)展歷程。
2016年：高起點(diǎn)
2016年是新能源汽車(chē)發(fā)展的元年，國(guó)家利好政策層出不窮，不斷給予補(bǔ)貼和支持，諸多造車(chē)新勢(shì)力抓住這個(gè)機(jī)會(huì)涌入市場(chǎng)，王向銀也是乘著這股東風(fēng)加入了“造車(chē)大潮”。
圖片來(lái)源：綠馳汽車(chē)官方微信公眾號(hào)
2016年8月, 綠馳汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王向銀，與中能東道、中能資本等投資方合作，成立了綠馳汽車(chē)集團(tuán)，總部位于上海，定位是新能源。
王向銀是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的博士，且在福田汽車(chē)工作17年，曾擔(dān)任北汽福田汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁，科班出生加上豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得他在汽車(chē)行業(yè)里很有名氣，所以綠馳的起點(diǎn)比其他很多汽車(chē)企業(yè)要高，也很被看好，曾被認(rèn)為是“新能源最穩(wěn)的車(chē)企”。
2017年：低調(diào)
公司成立后，綠馳汽車(chē)一直以來(lái)都十分低調(diào)很少發(fā)聲，以至于坊間流出“王向銀辭職”的謠言，最終不攻自破。
2018年：積蓄力量
2018年1月，綠馳發(fā)布了首款純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)天王星，3月份在日內(nèi)瓦的大型車(chē)展上亮相，
彼時(shí)，綠馳汽車(chē)向業(yè)界公布其“一攬子規(guī)劃”——計(jì)劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產(chǎn)品，11月投放首款4座微型車(chē)產(chǎn)品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車(chē)，9月上市緊湊級(jí)轎車(chē)，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車(chē)型。
同年6月，國(guó)家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與綠馳汽車(chē)正式簽署了新能源乘用車(chē)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠馳汽車(chē)將按照一次規(guī)劃、分步實(shí)施的路徑，對(duì)九江中部生產(chǎn)基地進(jìn)行建設(shè)。其整體規(guī)模為占地1060畝、總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，一期建成后可達(dá)10萬(wàn)輛/年的標(biāo)準(zhǔn)，總投資達(dá)55億。
2019年：跌宕起伏
2019年，綠馳汽車(chē)逐漸從幕后走向臺(tái)前。
在王向銀的規(guī)劃里，綠馳要做的不是普通汽車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”，而是以實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)為目標(biāo)，所以，他計(jì)劃布局三個(gè)智能制造基地和一個(gè)智能定制中心，以此來(lái)支持這個(gè)目標(biāo)。另外，王向銀對(duì)2019-2021年綠馳的發(fā)展也有著明確的規(guī)劃，不再像曾經(jīng)那樣沉默，計(jì)劃推出多款產(chǎn)品，已經(jīng)有了大致的方向。
然而當(dāng)大家都等著看綠馳大干一場(chǎng)的時(shí)候，王向銀卻在2019年4月因身體原因向董事會(huì)提出辭職，由原常務(wù)副總裁任亞輝接任CEO。
任亞輝是制造業(yè)管理出身，當(dāng)年4月他做客“2019上海國(guó)際車(chē)展”的《對(duì)話汽車(chē)人》訪談欄目時(shí)透露，綠馳汽車(chē)首款SUV產(chǎn)品將在2019年第四季度上市，并分享了綠馳的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)亮點(diǎn)。
圖片來(lái)源：人民網(wǎng)截圖
同年5月，綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能的使用權(quán)，然而卻遲遲沒(méi)有繳納使用費(fèi)。
8月，綠馳汽車(chē)曾表示，經(jīng)過(guò)首輪、B輪、C輪總計(jì)約100億元的融資之后，綠馳汽車(chē)會(huì)于2021年~2022年完成上市。綠馳在當(dāng)月的通稿中指出，“在更為理智和科學(xué)的擴(kuò)張規(guī)劃之下，再加上后期資金鏈的不斷籌備，綠馳汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展也就相當(dāng)于具備了一個(gè)更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如今，綠馳汽車(chē)已經(jīng)在籌備相關(guān)的融資計(jì)劃，在資金鏈范疇，相信綠馳會(huì)加快落地新的舉措”。
圖片來(lái)源：綠馳汽車(chē)官方微信公眾號(hào)
然而事實(shí)上，2019 年新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡，大批新能源企業(yè)陷入欠薪停產(chǎn)危機(jī)，綠馳汽車(chē)也沒(méi)能幸免于難。當(dāng)時(shí)綠馳爆出欠薪的丑聞，從2019年9月開(kāi)始拖欠員工工資，之后半年都沒(méi)發(fā)工資，員工們屢屢投訴，但都得不到解決，綠馳的口碑大大下滑。
11月，綠馳汽車(chē)與有感科技在北京舉行無(wú)線充電戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方針對(duì)新一代新能源汽車(chē)智能無(wú)線充電方案展開(kāi)合作，并將其運(yùn)用于綠馳汽車(chē)計(jì)劃在2020年上市的首款量產(chǎn)車(chē)型。
2020年：敗走、求生
事與愿違，2020年，綠馳汽車(chē)就因資金鏈等問(wèn)題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態(tài)”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產(chǎn)車(chē)也遲遲不見(jiàn)蹤影。
在長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致資金斷裂背景下，綠馳汽車(chē)在2020年3月“賣(mài)身求生”，將60%股權(quán)以20.1986億元價(jià)格出讓給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司，后者成為實(shí)際控股方，公司名稱(chēng)也由原來(lái)的綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。這意味著，綠馳“賣(mài)身”國(guó)企，成為首個(gè)被國(guó)資收購(gòu)的造車(chē)新勢(shì)力。
被國(guó)資接手后，綠馳內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的改革，核心團(tuán)隊(duì)全部被踢出局。對(duì)外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)，內(nèi)外傳聞壓力下，CEO任亞輝曾在公司群里表示，“就是沒(méi)錢(qián)了，我也沒(méi)有什么辦法，只能去求投資方。”
2021年至2022年：破產(chǎn)，尾聲
最終，河南國(guó)投等來(lái)的也是綠馳的破產(chǎn)消息。
2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱(chēng)受理綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司破產(chǎn)清算一案。
2022年5月，綠馳的營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷(xiāo)，意味著綠馳汽車(chē)正式退出汽車(chē)市場(chǎng)。截至此刻，綠馳汽車(chē)并未交付一輛汽車(chē)。
新能源“賽道”難度再升級(jí)！
不可置否，造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)，極容易“翻車(chē)”。早有“為夢(mèng)想窒息”的樂(lè)視汽車(chē)，今有燒光100億仍未量產(chǎn)的綠馳汽車(chē)，都是同樣的結(jié)局。
據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，雖然“蔚小理”已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但是另一邊的造車(chē)新勢(shì)力卻加速倒閉。
2020年新能源造車(chē)破產(chǎn)倒閉的企業(yè)名單中，包括因現(xiàn)金流斷裂、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)而倒閉的前途汽車(chē)，以及燒光84億未造出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的拜騰汽車(chē)，等等。
步入2021年，曾經(jīng)以“BBBA”自居的北京寶沃，破產(chǎn)一事在4月末有了新的進(jìn)展；曾被稱(chēng)為“上饒明珠”的漢騰汽車(chē)，幾乎也在同一時(shí)間傳出破產(chǎn)重組的消息；而賽麟汽車(chē)即將于5月30日公開(kāi)拍賣(mài)。
“新能源汽車(chē)想要熬出頭，活下去只是EASY難度，技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸交付、售后服務(wù)全是HARD難度，玩家要做持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。
僅看供應(yīng)鏈方面，上海作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，受疫情影響，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨。
5月13日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委主任吳金城在市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上如實(shí)介紹：“上海市9000多家規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)中已復(fù)工4400多家，占比接近50%?！边@其中，汽車(chē)領(lǐng)域上汽乘用車(chē)、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車(chē)企業(yè)全面復(fù)工，基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，每天下線整車(chē)約2000輛，并帶動(dòng)上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。
中長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不改，行業(yè)洗牌降至？
盡管傳出暴雷、挑戰(zhàn)升級(jí)，但業(yè)界仍普遍看好2022年新能源車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
總體來(lái)看，新能源車(chē)仍在加速對(duì)燃油車(chē)的替代。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年新能源乘用車(chē)批發(fā)331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%，批發(fā)滲透率15.7%；新能源車(chē)零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，零售滲透率14.8%。
乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)，通過(guò)用戶的市場(chǎng)化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
同時(shí)，行業(yè)分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的最新報(bào)告顯示，2022年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到522.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。2023年以后隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)將回落到較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)水平，到2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到約1299萬(wàn)輛，2021年至2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為38%。
此外，2022新財(cái)富500富人榜日前出爐。此前，地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)是上該榜單最多的領(lǐng)域，到2022年源于新能源、新工業(yè)的富人逐漸崛起。該榜單中，中國(guó)前十大富人里寧德時(shí)代貢獻(xiàn)了兩席；同時(shí)，共有八個(gè)省份的首富來(lái)自于新能源行業(yè)；與新能源板塊相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈繁榮，孵化出更多的新富豪。
新能源是當(dāng)下及未來(lái)的行業(yè)風(fēng)口之一。當(dāng)越來(lái)越多玩家的進(jìn)入，新能源將無(wú)可避免地陷入洗牌。但對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)人群，則一定是一個(gè)利好消息。
業(yè)界人士指出，目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于激烈震蕩時(shí)期，新時(shí)代的來(lái)臨總是伴隨著殘酷的汰舊迎新，只有掌握核心自主技術(shù)、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能跟上新時(shí)代的發(fā)展步伐，否則會(huì)在歷史洪流中無(wú)聲消亡。
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