1-8月暴增超90%，中國新能源車企出海謀出路
2022-10-9 17:22:45??????點(diǎn)擊：
在國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)局正酣的同時(shí)，已經(jīng)有本土車企選擇出海謀出路。
據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)：今年1-8月，我國出口電動載人汽車56.25萬輛，同比增長49.5%，總價(jià)值783.4億元人民幣，同比增長92.5%，超過半數(shù)出口到歐洲。
這與歐洲政府對電動汽車的態(tài)度轉(zhuǎn)變有密切關(guān)系。歐盟宣布，2050年實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將豁免增值稅。挪威(2025年)、荷蘭(2030年)、丹麥(2030年)、瑞典(2030年)等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時(shí)間表，這無疑為國產(chǎn)新能源車出口打開黃金窗口期。
同樣在今年8月，中國汽車出口總量首次躍居全球第二。中國汽車加速駛向海外市場的動力之一，正是來自于新能源領(lǐng)域的高速增長。
5年前，我國新能源車才開始陸續(xù)出口，基本以微型低速電動車為主，平均售價(jià)僅為500美元。而如今，技術(shù)的迭代升級，以及全球化的“零排放”趨勢，都為國產(chǎn)新能源車“揚(yáng)帆出海”再度提速。
企業(yè)層面來看，比亞迪、蔚來的出海是中國新能源車企擴(kuò)局的“新嘗試”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，歐洲租車公司龍頭企業(yè)Sixt宣布與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來6年時(shí)間內(nèi)采購10萬輛比亞迪新能源汽車以完成對現(xiàn)有車隊(duì)的零碳化升級。
目前Sixt已確認(rèn)首批規(guī)模達(dá)數(shù)千輛的訂單將于今年冬季交付，屆時(shí)將首先在德國、法國、英國和荷蘭投入使用。該批次新能源車型均為比亞迪Atto 3，即比亞迪在歐洲最新推出的元PLUS海外版。雖然雙方并未透露10萬輛訂單的具體金額，但根據(jù)Atto 3在歐洲市場3.8萬歐元的定價(jià)計(jì)算，一攬子訂單的總金額應(yīng)當(dāng)在3億歐元左右。
英雄所見略同，蔚來也將目光瞄準(zhǔn)歐洲的租車市場。
蔚來方面透露，根據(jù)訂閱時(shí)長的不同，用戶可以每月1199歐元到1295歐元的價(jià)格租賃配有75千兆瓦時(shí)電池組的電動汽車，訂閱時(shí)長最短時(shí)間為一個(gè)月。
2022年蔚來在國內(nèi)的市場占有率在降低，車輛的營收沒有大的突破，利潤還有虧損的勢頭。有業(yè)者分析認(rèn)為，蔚來“出海”就是為了改變現(xiàn)狀，通過新的局勢來改變現(xiàn)在的經(jīng)營狀況，一旦做好了將會不可估量。
歐洲預(yù)計(jì)在2030年新能源車的滲透率超過50%，而新能源車的租賃業(yè)務(wù)將會成為新的市場。相信比亞迪、蔚來的出海只是一個(gè)“新開始”，今后還會有更多新能源車企選擇出海謀出路。
據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)：今年1-8月，我國出口電動載人汽車56.25萬輛，同比增長49.5%，總價(jià)值783.4億元人民幣，同比增長92.5%，超過半數(shù)出口到歐洲。
這與歐洲政府對電動汽車的態(tài)度轉(zhuǎn)變有密切關(guān)系。歐盟宣布，2050年實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將豁免增值稅。挪威(2025年)、荷蘭(2030年)、丹麥(2030年)、瑞典(2030年)等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時(shí)間表，這無疑為國產(chǎn)新能源車出口打開黃金窗口期。
同樣在今年8月，中國汽車出口總量首次躍居全球第二。中國汽車加速駛向海外市場的動力之一，正是來自于新能源領(lǐng)域的高速增長。
5年前，我國新能源車才開始陸續(xù)出口，基本以微型低速電動車為主，平均售價(jià)僅為500美元。而如今，技術(shù)的迭代升級，以及全球化的“零排放”趨勢，都為國產(chǎn)新能源車“揚(yáng)帆出海”再度提速。
企業(yè)層面來看，比亞迪、蔚來的出海是中國新能源車企擴(kuò)局的“新嘗試”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，歐洲租車公司龍頭企業(yè)Sixt宣布與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來6年時(shí)間內(nèi)采購10萬輛比亞迪新能源汽車以完成對現(xiàn)有車隊(duì)的零碳化升級。
目前Sixt已確認(rèn)首批規(guī)模達(dá)數(shù)千輛的訂單將于今年冬季交付，屆時(shí)將首先在德國、法國、英國和荷蘭投入使用。該批次新能源車型均為比亞迪Atto 3，即比亞迪在歐洲最新推出的元PLUS海外版。雖然雙方并未透露10萬輛訂單的具體金額，但根據(jù)Atto 3在歐洲市場3.8萬歐元的定價(jià)計(jì)算，一攬子訂單的總金額應(yīng)當(dāng)在3億歐元左右。
英雄所見略同，蔚來也將目光瞄準(zhǔn)歐洲的租車市場。
蔚來方面透露，根據(jù)訂閱時(shí)長的不同，用戶可以每月1199歐元到1295歐元的價(jià)格租賃配有75千兆瓦時(shí)電池組的電動汽車，訂閱時(shí)長最短時(shí)間為一個(gè)月。
2022年蔚來在國內(nèi)的市場占有率在降低，車輛的營收沒有大的突破，利潤還有虧損的勢頭。有業(yè)者分析認(rèn)為，蔚來“出海”就是為了改變現(xiàn)狀，通過新的局勢來改變現(xiàn)在的經(jīng)營狀況，一旦做好了將會不可估量。
歐洲預(yù)計(jì)在2030年新能源車的滲透率超過50%，而新能源車的租賃業(yè)務(wù)將會成為新的市場。相信比亞迪、蔚來的出海只是一個(gè)“新開始”，今后還會有更多新能源車企選擇出海謀出路。
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