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馬斯克預(yù)言成真？又一家美國(guó)造車新勢(shì)力正式破產(chǎn)清算……電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，近日，美國(guó)造車新勢(shì)力Fisker破產(chǎn)計(jì)劃獲批。

據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日，美國(guó)破產(chǎn)法官Thomas Horan在特拉華州威爾明頓舉行的法庭聽(tīng)證會(huì)上批準(zhǔn)了Fisker的破產(chǎn)計(jì)劃，并準(zhǔn)許該公司在出售其車隊(duì)后用剩余資產(chǎn)償還債權(quán)人。
此前，這家長(zhǎng)期陷于財(cái)務(wù)困境的美國(guó)汽車制造商曾試圖通過(guò)與日產(chǎn)就電動(dòng)汽車的生產(chǎn)達(dá)成協(xié)議來(lái)緩解現(xiàn)金流問(wèn)題，但這場(chǎng)談判未能成功。最終，F(xiàn)isker選擇通過(guò)破產(chǎn)清算業(yè)務(wù)，將其剩余的汽車庫(kù)存出售給AmericanLease，并將知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。根據(jù)協(xié)議，AmericanLease將在未來(lái)五年內(nèi)為技術(shù)支持服務(wù)額外支付250萬(wàn)美元。
國(guó)際電子商情了解到，近幾年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，汽車制造商普遍面臨由全球供應(yīng)鏈問(wèn)題帶來(lái)的需求疲軟、融資障礙和運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)。尤其進(jìn)入2024年，全球車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，許多汽車制造商也相繼下場(chǎng)，為搶占市場(chǎng)份額不惜犧牲短期利潤(rùn)，（點(diǎn)擊回顧：特斯拉中國(guó)又降價(jià)了！2024新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”延續(xù)；新能源車集體大降價(jià)，“血戰(zhàn)”10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)），“虧錢賣車”一度成為話題，這些因素都加劇了新能源初創(chuàng)車企的生存壓力，不少車企因此陷入財(cái)務(wù)困境而關(guān)閉廠房或申請(qǐng)破產(chǎn)。
今年6月，F(xiàn)isker根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)，其資產(chǎn)估計(jì)為5億至10億美元，負(fù)債在1億至5億美元之間。根據(jù)法庭文件，F(xiàn)isker 預(yù)計(jì)債權(quán)人數(shù)為200-999人。
Fisker的破產(chǎn)并非無(wú)跡可尋。這家美國(guó)電動(dòng)車制造商就曾因獲利低于預(yù)期后宣布裁員15%，并尋求破產(chǎn)（相關(guān)閱讀）。
今年2月，F(xiàn)isker更是坦言，如果無(wú)法獲得更多融資，其繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的能力可能會(huì)受到重大質(zhì)疑。
3月，F(xiàn)isker提出了持續(xù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、裁員以及暫停對(duì)未來(lái)項(xiàng)目的投資，直到與制造商建立合作伙伴關(guān)系。同月有消息稱Fisker與一家大型汽車制造商的談判終止，不得不調(diào)整戰(zhàn)略，包括法院內(nèi)/外的重組，以及資本市場(chǎng)交易。
近兩年來(lái)，除Fisker外，美國(guó)市場(chǎng)已有包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等多家造車新勢(shì)力申請(qǐng)破產(chǎn)。
國(guó)際電子商情了解到，汽車是個(gè)規(guī)模效應(yīng)的生意，需要持續(xù)爬坡的交付量來(lái)稀釋并降低工廠的固定成本，最終實(shí)現(xiàn)單車盈利。而造成Fisker陷入巨額虧損的主要原因就是，在還沒(méi)邁過(guò)規(guī)模節(jié)點(diǎn)時(shí)，車就賣不出去了。據(jù)Fisker發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年Fisker生產(chǎn)了10142輛汽車，但只交付了大約 4700輛汽車。換句話說(shuō)，F(xiàn)isker的庫(kù)存車輛要比年銷量還高。
另一家造車新勢(shì)力Lucid同一時(shí)期也遭遇了產(chǎn)量比銷量多情況，2023年生產(chǎn)了8428輛汽車，交付了6001輛。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在2023年5月年度股東大會(huì)上表示，電動(dòng)車破產(chǎn)潮即將到來(lái)，這樣的說(shuō)法在如今看來(lái)并不夸張。