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科銳（Cree, Inc.）于美國股市8月17日盤后公布2021會計年度第四季（截至2021年6月27日為止）財報：持續經營營收年增35%（季增6%）至1.458億美元，非一般公認會計原則（Non-GAAP）每股稀釋虧損自一年前的0.27美元縮減至0.23美元。


Yahoo Finance網站顯示，分析師預期科銳第四季營收，Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.4517億美元、0.24美元。




（Source：科銳）


科銳預估本季持續經營營收將介于1.44-1.54億美元之間，Non-GAAP每股稀釋虧損介于0.21~0.25美元。分析師預期科銳第一季營收、Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.5336億美元、0.23美元。


科銳首席執行官Gregg Lowe 17日通過財報新聞稿表示，科銳在第四季繳出強勁的營收成績單，因為客戶比原先預期更早、更顯著地提高產量。


Lowe并且表示，科銳有望于2022年（1~12月）初讓全球最大SiC（碳化硅）芯片廠上線，進而享有未來數十年的增長機會。


科銳17日并且宣布，擴大與意法半導體（STMicroelectronics）現有多年長期碳化硅芯片供應協議，科銳將在未來幾年內為意法提供6英寸碳化硅芯片。


意法首席執行官Jean-Marc Chery 17日表示，基于許多汽車和工業客戶需求將顯著拉高，這項供貨協議將有助于滿足未來數年意法產品制造業務的大量需求。


隨著汽車業從內燃機轉向電動汽車，基于碳化硅的電源解決方案正迅速獲得廣泛采用，進而提高系統效率、讓電動汽車具有更長的續航里程和更快的充電速度，同時降低成本、減輕重量和節省空間。


Lowe 17日表示，科銳樂見意法半導體將繼續利用Wolfspeed碳化硅材料，作為他們未來數年供應策略的一部分。他說，科銳與設備制造商簽訂的長期芯片供給合約價值現已突破13億美元，進而協助科銳推動產業從硅轉型至碳化硅的努力。


科銳17日下跌1.41%、收86.25美元，盤后續跌5.23%至81.74美元。


意法半導體始于8月13日創2001年2月6日以來收盤新高（43.14美元），17日以42.34美元坐收。


意法主要客戶包括特斯拉（Tesla Inc.）以及多數主要汽車制造商。特斯拉7月26日表示，今年有望在美國德州奧斯汀（Austin）與德國柏林組裝出Model Y電動汽車。


雷諾集團、意法6月25日宣布就設計、開發、制造和供應進行策略合作。


意法的電池驅動／混合動力車電力電子系統產品和相關封裝解決方案將供應給雷諾。這些技術將通過降低功率損耗和提升效率，對電動汽車的續航里程和充電產生重大影響，進而降低電池成本，提升每次充電的續航里程，縮短充電時間并降低用戶成本。