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[導讀]因為疫情的影響，國內不少企業的生產活動受到了沖擊，而國內最大的動力電池廠商寧德時代，也被迫卷入“停產”風波中。


因為疫情的影響，國內不少企業的生產活動受到了沖擊，而國內最大的動力電池廠商寧德時代，也被迫卷入“停產”風波中。


日前，福建省寧德市出現新冠肺炎病例，隨即有市場傳聞稱，“寧德市工信局通知，各服務企業根據現有物料安排生產，不再進原料，而截至4月11日沒發貨的物料在當晚10點之后，已經不能再往寧德發貨”。


據“飛靈汽車”報道，針對該市場傳言，寧德時代相關負責人回應媒體稱，近期寧德出現個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。


公司高度重視，并第一時間與相關政府部門加強溝通、協同防疫。當前，為最大限度保障市場供應，公司嚴格采取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。


該負責人也強調，“公司目前沒有停產。”不過對采用網格化管理措施之后，是否會對其電池產能產生影響，寧德時代沒有做出進一步的解釋。


據悉，寧德時代目前有15大生產基地，其中包括了10家寧德時代自建基地，以及5家與車企合資的基地。


其中，寧德時代自建基地，包括了：福建寧德(產能為171GWh)、江蘇溧陽(產能為75GWh)、四川宜賓(產能為100GWh)、廣東肇慶(產能為25GWh)、江西宜春(產能為50GWh)、上海臨港(產能為80GWh)、福建廈門(產能為50GWh)、貴州貴安(產能為20GWh)、青?；?產能為15GWh)、德國圖林根(產能為14GWh)。


而在這其中，有超過300GWh的產能仍在建設當中，即便如此，寧德時代目前仍是全球第一大的動力電動廠商。


研究機構SNE Research近期公布的統計顯示，今年前兩個月，寧德時代位列全球動力電池出貨量首位，出貨量為18.4 GWh，市場份額34.4%。