上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
2022-4-20 15:17:11??????點擊：
上海按下“暫停鍵”有段時間了，很多企業(yè)已經(jīng)坐不住了，華為余承東就出來喊話了，“上海如果還是不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，5月份之后，涉及上海供應(yīng)鏈的科技工業(yè)產(chǎn)業(yè)都會全面停產(chǎn)”。
去年，上海市GDP達(dá)到4.32萬億人民幣，以單個城市排名，中國第一、全球第四，外商投資占比14%，在中國對外貿(mào)易中占了20%。
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
上海按下“暫停鍵”有段時間了，很多企業(yè)已經(jīng)坐不住了，華為余承東就出來喊話了，“上海如果還是不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，5月份之后，涉及上海供應(yīng)鏈的科技工業(yè)產(chǎn)業(yè)都會全面停產(chǎn)”。
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
這還真不是危言聳聽。
去年，上海市GDP達(dá)到4.32萬億人民幣，以單個城市排名，中國第一、全球第四，外商投資占比14%，在中國對外貿(mào)易中占了20%。
從財稅、轉(zhuǎn)移支付等財力貢獻(xiàn)上看，上海僅次于廣東，排名全國第二：
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
上海“財力”有多強(qiáng)？
簡單類比下，2021 年來源于上海的國內(nèi)稅收收入高達(dá)1.53萬億元（不含關(guān)稅），接近深圳全口徑稅收收入的2倍、寧波的5倍、青島的8倍、廈門的11倍。
所以上海著急復(fù)工，不是沒理由的，鈔能力的背后，是上海的產(chǎn)業(yè)地位決定的，再不復(fù)工，很多行業(yè)可能真得得煎熬了。
就拿開頭余承東重點強(qiáng)調(diào)的汽車行業(yè)來說，上海是產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的區(qū)域。
上海的整車產(chǎn)能占全國的10.68%，多個整車品牌的大本營建在上海，現(xiàn)在都陪著上海一起按暫停：
特斯拉、上汽通用、上汽大眾、蔚來、小鵬汽車一個接一個地停產(chǎn)，連生產(chǎn)基地遠(yuǎn)在河北廊坊的長城汽車都宣布，受上海、江蘇等地疫情影響，旗下坦克品牌暫停生產(chǎn)。
有人問，上海不是房價、地價特別高的都市嗎？怎么汽車工業(yè)都集中在這里？
地貴是不假，但中國汽車、新能源車的人才都集中在上海，就算是為了挖人也得待在這里：
其他地方就算給特別優(yōu)惠的政策，想把這些工廠挖走也不容易，因為汽車配套的零部件廠商也集中在上海和周邊。
寧德時代、地平線等頭部供應(yīng)商企業(yè)都在上海建設(shè)了生產(chǎn)基地，哪怕不在上海，也在隔壁的江蘇或者浙江。
整個長三角地區(qū)，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)超過600家。包括博世、大陸、采埃孚、電裝、愛信、佛吉亞、布雷博在內(nèi)的零部件國際巨頭，他們的中國總部全在上海。
特斯拉建在上海不是沒有原因的，產(chǎn)業(yè)鏈配套這個優(yōu)勢其他地方還真不多。
反過來，供應(yīng)鏈生產(chǎn)節(jié)奏一旦不穩(wěn)定，整車就出不了廠，一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。
2月份，博世蘇州一名員工被確診為無癥狀感染者，跟著長城和吉利的2月銷量數(shù)據(jù)就下滑了20.5%和46%。
博世蘇州隔壁有家工廠，叫三井銅箔，當(dāng)時也停產(chǎn)，影響比博世更大， 因為他們的封裝用銅箔占據(jù)90%以上的市場份額。
所以，何小鵬的朋友圈一點都不夸張：
別說中國的整車廠了，外國的整車廠都有影響。
位于日本的三菱汽車岡崎工廠4月11日至4月15日停產(chǎn)，原因正是該工廠生產(chǎn)的主力車型歐藍(lán)德所需零部件在上海的生產(chǎn)中斷。
除了汽車，中國的芯片產(chǎn)業(yè)也集中在上海。
上海有全國1/4的芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模，集聚了超過700家行業(yè)重點企業(yè)，被稱為中國“半導(dǎo)體第一城”。臨港、張江、漕河涇、松江、閔行紫竹等區(qū)域都有大型的芯片產(chǎn)業(yè)片區(qū)。
上海去年集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2500多億元，增幅超過20%。
號稱“全村希望”的中芯國際，總部就在上海，前幾天廠區(qū)確診50個陽性，立馬停產(chǎn)。封裝測試龍頭安靠（上海）測出陽性，多部門停工，然后周圍的公司都瑟瑟發(fā)抖，金士頓、通用、高通的廠子，“藥茅”藥明康德的總部都在這里：
即使是還沒發(fā)現(xiàn)陽性的工廠，員工的生活，原材料和產(chǎn)品的物流運輸，都是問題。
從上海出發(fā)的卡車司機(jī)受到接收地疫情管控，無法正常送貨，外地入滬的司機(jī)則要接受14天以上的管控，造成外地供應(yīng)商不愿往上海送貨，影響采購交期。
跟汽車產(chǎn)業(yè)類似，不僅上海的芯片廠商多，在隔壁江蘇浙江也建了配套。
江蘇南部靠近上海的昆山，據(jù)說當(dāng)年是招商人員把一臺筆記本電腦拆開，緊盯其中1000多個主要零部件，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)開展招商的。
現(xiàn)在，昆山雖然不敢拍胸脯保證說一個不漏全部配齊，但是絕大多數(shù)零部件廠商都引進(jìn)了。結(jié)果這次昆山管控，停工一大片，光是臺灣省企業(yè)就停了49家，可以想象有多少工廠受了影響。
除了汽車和芯片，搞科研的行業(yè)，也抱緊了上海的大腿，畢竟這里的頂尖高校多。
比如大家都看好的人工智能行業(yè)，是上海規(guī)劃里的龍頭行業(yè)。
現(xiàn)在上海有1149家人工智能重點企業(yè)，總產(chǎn)值2246億元，十四五規(guī)劃的目標(biāo)是到2025年，上海的人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破4000億，目前的速度完全有可能。
上海還有全國領(lǐng)先的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。
2021年，上海生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過7000億元，2020年也就剛超過6000億元，年增長超過12%，這個速度持續(xù)下去，十四五規(guī)劃的10000億目標(biāo)還定小了點。
中國的藥企龍頭藥明康德、復(fù)星醫(yī)藥總部都在上海，恒瑞總部在隔壁江蘇，但是2000年就在上海設(shè)置了研發(fā)中心。
全球前十名藥企龍頭們，有8家的中國總部都在上海；
前20名則有17家的中國總部設(shè)在上海，可見行業(yè)對上海的認(rèn)可。
中國的航空制造產(chǎn)業(yè)，也指著上海。
早在1970年，運十起步研發(fā)就交給了上海飛機(jī)制造廠，到1980年，運十在浦東機(jī)場完成了首飛。
幾十年后，“大飛機(jī)”落戶上海，中國商飛公司在上海成立。大飛機(jī)園總裝配套項目也設(shè)在上海，到現(xiàn)在，C919已經(jīng)完成多次試飛，ARJ21新支線飛機(jī)也即將量產(chǎn)。
國之重器、“全球四大成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”之一的北斗也集中在上海，集聚了近200家導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)4033億元，80%都是靠北斗貢獻(xiàn)的。
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
原創(chuàng)2022-04-19 07:34·大貓財經(jīng)
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
去年，上海市GDP達(dá)到4.32萬億人民幣，以單個城市排名，中國第一、全球第四，外商投資占比14%，在中國對外貿(mào)易中占了20%。
從財稅、轉(zhuǎn)移支付等財力貢獻(xiàn)上看，上海僅次于廣東，排名全國第二：
簡單類比下，2021 年來源于上海的國內(nèi)稅收收入高達(dá)1.53萬億元（不含關(guān)稅），接近深圳全口徑稅收收入的2倍、寧波的5倍、青島的8倍、廈門的11倍。
所以上海著急復(fù)工，不是沒理由的，鈔能力的背后，是上海的產(chǎn)業(yè)地位決定的，再不復(fù)工，很多行業(yè)可能真得得煎熬了。
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
就拿開頭余承東重點強(qiáng)調(diào)的汽車行業(yè)來說，上海是產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的區(qū)域。
上海的整車產(chǎn)能占全國的10.68%，多個整車品牌的大本營建在上海，現(xiàn)在都陪著上海一起按暫停：
特斯拉、上汽通用、上汽大眾、蔚來、小鵬汽車一個接一個地停產(chǎn)，連生產(chǎn)基地遠(yuǎn)在河北廊坊的長城汽車都宣布，受上海、江蘇等地疫情影響，旗下坦克品牌暫停生產(chǎn)。
有人問，上海不是房價、地價特別高的都市嗎？怎么汽車工業(yè)都集中在這里？
地貴是不假，但中國汽車、新能源車的人才都集中在上海，就算是為了挖人也得待在這里：
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
其他地方就算給特別優(yōu)惠的政策，想把這些工廠挖走也不容易，因為汽車配套的零部件廠商也集中在上海和周邊。
寧德時代、地平線等頭部供應(yīng)商企業(yè)都在上海建設(shè)了生產(chǎn)基地，哪怕不在上海，也在隔壁的江蘇或者浙江。
整個長三角地區(qū)，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)超過600家。包括博世、大陸、采埃孚、電裝、愛信、佛吉亞、布雷博在內(nèi)的零部件國際巨頭，他們的中國總部全在上海。
特斯拉建在上海不是沒有原因的，產(chǎn)業(yè)鏈配套這個優(yōu)勢其他地方還真不多。
反過來，供應(yīng)鏈生產(chǎn)節(jié)奏一旦不穩(wěn)定，整車就出不了廠，一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。
2月份，博世蘇州一名員工被確診為無癥狀感染者，跟著長城和吉利的2月銷量數(shù)據(jù)就下滑了20.5%和46%。
博世蘇州隔壁有家工廠，叫三井銅箔，當(dāng)時也停產(chǎn)，影響比博世更大， 因為他們的封裝用銅箔占據(jù)90%以上的市場份額。
所以，何小鵬的朋友圈一點都不夸張：
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
別說中國的整車廠了，外國的整車廠都有影響。
位于日本的三菱汽車岡崎工廠4月11日至4月15日停產(chǎn)，原因正是該工廠生產(chǎn)的主力車型歐藍(lán)德所需零部件在上海的生產(chǎn)中斷。
上海為啥著急復(fù)工？高新技術(shù)全停擺，實在是耽誤不起
除了汽車，中國的芯片產(chǎn)業(yè)也集中在上海。
上海有全國1/4的芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模，集聚了超過700家行業(yè)重點企業(yè)，被稱為中國“半導(dǎo)體第一城”。臨港、張江、漕河涇、松江、閔行紫竹等區(qū)域都有大型的芯片產(chǎn)業(yè)片區(qū)。
上海去年集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2500多億元，增幅超過20%。
號稱“全村希望”的中芯國際，總部就在上海，前幾天廠區(qū)確診50個陽性，立馬停產(chǎn)。封裝測試龍頭安靠（上海）測出陽性，多部門停工，然后周圍的公司都瑟瑟發(fā)抖，金士頓、通用、高通的廠子，“藥茅”藥明康德的總部都在這里：
即使是還沒發(fā)現(xiàn)陽性的工廠，員工的生活，原材料和產(chǎn)品的物流運輸，都是問題。
從上海出發(fā)的卡車司機(jī)受到接收地疫情管控，無法正常送貨，外地入滬的司機(jī)則要接受14天以上的管控，造成外地供應(yīng)商不愿往上海送貨，影響采購交期。
跟汽車產(chǎn)業(yè)類似，不僅上海的芯片廠商多，在隔壁江蘇浙江也建了配套。
江蘇南部靠近上海的昆山，據(jù)說當(dāng)年是招商人員把一臺筆記本電腦拆開，緊盯其中1000多個主要零部件，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)開展招商的。
現(xiàn)在，昆山雖然不敢拍胸脯保證說一個不漏全部配齊，但是絕大多數(shù)零部件廠商都引進(jìn)了。結(jié)果這次昆山管控，停工一大片，光是臺灣省企業(yè)就停了49家，可以想象有多少工廠受了影響。
除了汽車和芯片，搞科研的行業(yè)，也抱緊了上海的大腿，畢竟這里的頂尖高校多。
比如大家都看好的人工智能行業(yè)，是上海規(guī)劃里的龍頭行業(yè)。
現(xiàn)在上海有1149家人工智能重點企業(yè)，總產(chǎn)值2246億元，十四五規(guī)劃的目標(biāo)是到2025年，上海的人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破4000億，目前的速度完全有可能。
上海還有全國領(lǐng)先的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。
2021年，上海生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過7000億元，2020年也就剛超過6000億元，年增長超過12%，這個速度持續(xù)下去，十四五規(guī)劃的10000億目標(biāo)還定小了點。
中國的藥企龍頭藥明康德、復(fù)星醫(yī)藥總部都在上海，恒瑞總部在隔壁江蘇，但是2000年就在上海設(shè)置了研發(fā)中心。
全球前十名藥企龍頭們，有8家的中國總部都在上海；
前20名則有17家的中國總部設(shè)在上海，可見行業(yè)對上海的認(rèn)可。
中國的航空制造產(chǎn)業(yè)，也指著上海。
早在1970年，運十起步研發(fā)就交給了上海飛機(jī)制造廠，到1980年，運十在浦東機(jī)場完成了首飛。
幾十年后，“大飛機(jī)”落戶上海，中國商飛公司在上海成立。大飛機(jī)園總裝配套項目也設(shè)在上海，到現(xiàn)在，C919已經(jīng)完成多次試飛，ARJ21新支線飛機(jī)也即將量產(chǎn)。
國之重器、“全球四大成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”之一的北斗也集中在上海，集聚了近200家導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)4033億元，80%都是靠北斗貢獻(xiàn)的。
如果上海停擺太久，對外貿(mào)的影響也非常巨大。
上海是全球最大的港口城市，擁有全世界規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭， 2021年的集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)12年位居全球第一。
這么多龍頭產(chǎn)業(yè)，注定金融業(yè)發(fā)達(dá)，上海的金融中心地位短期深圳還不好撼動。
2020年，上海證券交易所股票總市值居全球第三位；籌資額居全球第一；債券市場托管規(guī)模居全球第二位；期貨交易所多個品種交易量居全球第一位，已躋身全球第三大原油期貨市場；黃金交易所場內(nèi)現(xiàn)貨黃金交易量，居全球第一位，已連續(xù)14年。
上海的金融服務(wù)能力有多重要呢？最近有疫情，導(dǎo)致上千家上市公司面臨公章蓋不了，審計停滯，還有很多大佬困在家里，變出很多段子：
中金首席在小區(qū)群里苦苦找尋丟失的老母雞；
風(fēng)投女王為了團(tuán)購面包牛奶求拉群；
蔚來創(chuàng)始人李斌在家待了幾周，拿著蔥在群里找人換鹽 …..
盡管如此，交易所照樣開，耽誤啥也不能耽誤這事：
上周末上海經(jīng)信委公布了復(fù)產(chǎn)復(fù)工指引，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)（白名單）復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
盡管條件比較高，企業(yè)壓力也不小，但復(fù)工這事也必須開始，實在是耽誤不起了。
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