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在本月早些時(shí)候，高通公司(Qualcomm Inc.)已經(jīng)宣布正式提出以每股37美元，合計(jì)逾40億美元的價(jià)格向先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)商Veoneer發(fā)出收購(gòu)要約。
高通公司總裁兼首席執(zhí)行官Cristiano Amon表示：“隨著汽車行業(yè)變革的不斷深化，對(duì)汽車制造商而言，擁有具備水平平臺(tái)開發(fā)能力的合作伙伴日益重要，水平平臺(tái)有助于推動(dòng)創(chuàng)新并促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。此項(xiàng)擬議收購(gòu)旨在整合高通公司行業(yè)領(lǐng)先的汽車解決方案與維寧爾的輔助駕駛資源，使我們有能力以規(guī)模化的方式向汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的開放式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)平臺(tái)。”
外媒：目標(biāo)只有一個(gè)——Arriver部門
不過，據(jù)彭博社引述知情人士透露，高通此次收購(gòu)的目的，主要是對(duì)Veoneer負(fù)責(zé)ADAS等技術(shù)的開發(fā)的Arriver自動(dòng)駕駛部門深感興趣，預(yù)計(jì)高通還可能在收購(gòu)?fù)瓿芍螅瑢⒎茿rriver資產(chǎn)剝離再次打包出售。

此前，Veoneer的另一個(gè)潛在競(jìng)購(gòu)者——麥格納(Magna International Inc.)7月曾提案以每股31.25美元、總價(jià)約38億美元提案對(duì)其展開收購(gòu)，起初兩家公司董事會(huì)已點(diǎn)頭同意收購(gòu)案，誰(shuí)知高通在8月突然表示，愿以每股37美元或總價(jià)46億美元收購(gòu)。
顯然，高通此次的報(bào)價(jià)在競(jìng)標(biāo)案中已經(jīng)取得優(yōu)勢(shì)，被收購(gòu)的一方Veoneer已發(fā)新聞稿證實(shí)收到高通提案。不過，若高通和Veoneer達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，麥格納仍有再次出價(jià)的權(quán)利。
外媒認(rèn)為，麥格納可能難以與高通競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，高通的市值為1620億美元，現(xiàn)金和等價(jià)物價(jià)值近130億美元。相比之下，麥格納的市值約為240億美元，現(xiàn)金為34億美元。
瑞士信貸集團(tuán)的汽車分析師Dan Levy表示，麥格納將可能會(huì)放棄此次收購(gòu)，因?yàn)樵摴静糠滞顿Y者已經(jīng)對(duì)擬議中的收購(gòu)持謹(jǐn)慎態(tài)度。而高通一直在試圖將其業(yè)務(wù)范圍拓展至智能手機(jī)之外，例如汽車芯片。目前，高通的自動(dòng)駕駛芯片已用于奧迪、福特和長(zhǎng)城等部分車型。
近年來，已經(jīng)有多家芯片巨頭公司押注汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域，麥肯錫也在報(bào)告指出，到2030年自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元規(guī)模。
隨著新能源汽車快速發(fā)展，電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，近年來也有許多企業(yè)開始布局汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域。目前，高通的自動(dòng)駕駛芯片已用于奧迪、福特和長(zhǎng)城等部分車型。
麥肯錫在2018的報(bào)告中就曾指出，中國(guó)未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。到2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元，其市場(chǎng)前景絲毫不亞于芯片或5G市場(chǎng)。
如此巨大的商機(jī)，讓更多的企業(yè)有了“分一杯羹”的想法。其中，手機(jī)廠商表現(xiàn)最積極，華為已確定開展汽車業(yè)務(wù)方面，但強(qiáng)調(diào)原則是“幫助企業(yè)造好車”；小米擬10年內(nèi)投入百億“造車”。本月早些時(shí)候，英特爾旗下自動(dòng)駕駛汽車芯片的公司Mobileye宣布將于2022年在德國(guó)推出機(jī)器人出租車服務(wù)。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司還在去年5月收購(gòu)了德國(guó)公共交通解決方案公司Moovit。