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發(fā)布會上，孟晚舟具體介紹了華為2022年度的財務(wù)數(shù)據(jù)。2022年，華為實現(xiàn)全球銷售收入6423億人民幣，去年同期為6368億元，同比增長0.9％；凈利潤為356億元，去年同期為1137億元，同比下滑68.7%。其中，運營商業(yè)務(wù)收入為2840億元，同比增長0.9%；企業(yè)業(yè)務(wù)收入1332億元，同比增長30.0%；終端業(yè)務(wù)收入為2145億元，同比下降11.9%。


華為5年業(yè)績


孟晚舟稱2022年是戰(zhàn)時狀態(tài)轉(zhuǎn)為常態(tài)化，正常運營的一年，雖然財務(wù)數(shù)據(jù)顯示華為面臨較大壓力，但整體符合預(yù)期。同時孟晚舟對于這個“經(jīng)營壓力”也給出了解釋：終端業(yè)務(wù)收入下滑、全球大宗商品價格上漲以及研發(fā)投入的加大。
華為首次公布各業(yè)務(wù)板塊收入
值得一提的是，本次發(fā)布會是華為按照產(chǎn)業(yè)組合劃分后，首次公布了5個業(yè)務(wù)板塊的收入。
除了終端業(yè)務(wù)，華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入3540億元，保持穩(wěn)定增長；數(shù)字能源收入508億元；云計算業(yè)務(wù)收入453億元，均具有較高增長；智能汽車解決方案部件業(yè)務(wù)收入21億元。
近年來華為一直在優(yōu)化產(chǎn)品組合，早在2021年，徐直軍就表示，華為未來的戰(zhàn)略舉措是通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，增強產(chǎn)業(yè)韌性。去年，華為對內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)進行了調(diào)整，目前已經(jīng)形成由 ICT 基礎(chǔ)設(shè)施、終端、華為云、數(shù)字能源和智能汽車解決方案等面向客戶的產(chǎn)業(yè)組合，以及由2012實驗室、海思作為后盾的技術(shù)支撐平臺。
華為研發(fā)投入創(chuàng)紀錄
華為2022年的研發(fā)投入達到1615億元，占全年收入的25.1%，這個費用率達到了歷史最高點。近十年華為累計投入的研發(fā)費用超過人民幣9773億元。2022年底，華為研發(fā)員工約11.4萬名，占總員工數(shù)量的55.4%。孟晚舟表示，華為不會改變持續(xù)去吸引全球最頂尖人才的業(yè)務(wù)策略，期待更多的志同道合的領(lǐng)尖人物和科學(xué)家來加入華為。
截至2022年底，華為在全球共持有有效授權(quán)專利超過12萬件，已有數(shù)百家企業(yè)通過雙邊協(xié)議或?qū)＠馗顿M獲得了華為的專利許可。華為美國首席知識產(chǎn)權(quán)顧問史蒂文·蓋斯勒(Steven Geiszler)曾表示，截至2021年的三年內(nèi)，華為全球?qū)＠跈?quán)收入大約為12億美元(約合84億元人民幣)，每年約為數(shù)億美元。
而對于備受關(guān)注的芯片研發(fā)，徐直軍透露，華為的供應(yīng)鏈連續(xù)從2012年就開始了。從2012年到現(xiàn)在，華為做了大量的器件替代和產(chǎn)品開發(fā)。“我們希望所有產(chǎn)品都不依賴單一國家和供應(yīng)商”。
華為再次重申不造車
徐直軍在發(fā)布會現(xiàn)場證實了“華為內(nèi)部發(fā)布不造車決議”。華為再次明確了“不造車，幫助企業(yè)造好車”的戰(zhàn)略方向，要做的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增強部件供應(yīng)商。
此前有報道稱，任正非在2020年簽發(fā)有效期為3年的“關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議”已經(jīng)到期，引發(fā)華為下場造車猜想。徐直軍透露，此次任正非所簽發(fā)的內(nèi)部文件有效期是5年，因為華為內(nèi)部文件最長有效期為5年，實際上華為十年內(nèi)都不會造車。
華為還將嚴禁“HUAWEI”品牌出現(xiàn)在汽車品牌前面或作為汽車品牌，對于近日華為品牌被濫用的情況將進行查處，包括對所有旗艦店銷售店的物料做出整頓，保證回歸到“不造車”的戰(zhàn)略方向。對于華為2023年的展望，徐直軍形容是“要在暴風(fēng)雨中奔跑”，孟晚舟則表示主題詞是“信心”。持續(xù)生存和發(fā)展仍將是未來多年華為的核心戰(zhàn)略命題，而華為已經(jīng)預(yù)見到2027年有價值萬億美元的市場空間可參與。